La voiture électrique n'est pas la solution

Quel est le problème en termes de transport?
-La pollution et le réchauffement climatique
-Trouver une alternative aux moyens de transport actuels

La voiture électrique soulève certains doutes
-Autonomie des batteries limitée. Accorder plus d'autonomie reviendrait à ajouter beaucoup plus de poids dans la voiture
-Durée de vie des batteries limitée du aux recharges quotidiennes
-Bilan carbone toujours alourdie par la fabrication, le recyclage des batteries
-Recharge des batteries assurées par le Nucléaire (France) dont on ne sait toujours pas quoi faire des déchets

La voiture électrique est présentée comme une alternative aux courts et longs trajets... mais le concept ne peut pas s'appuyer sur les technologies actuelles pour être vraiment convaincant.

Source
http://www.caradisiac.com

Géocalisation des places de stationnement

Fini la galère pour se garer
-Il est souvent difficile de trouver une place pour se garer
-Entre 5% et 10% des automobilistes sont à la recherche d'une place pour se garer
-C'est du temps, de l'argent et de la pollution

Système de géolocalisation
-L'entreprise Lyberta à Toulouse teste un système qui permettra aux automobilistes de visualiser en direct sur leur smartphone les places libres aux alentours
-Le test sur 4 places a été positif, la seconde étape sera sur 1 test sur 1 rue entière
-Des capteurs de pression sont placés à 3cm sous le bitume, reliés à un ordinateur central

Un coût élevé
-Estimé à 100 euros par place
-Difficile de voir Paris et ses 785.000 places de parking se doter de ce système

Source
http://www.terra-economica.info
http://www.caradisiac.com
Impossible de trouver un site web pour l'entreprise Lyberta

Covoiturage.fr lève des fonds

ISAI investit 1.250.000 euros
-Fonds des entrepreneurs internet français
-Fondée par Pierre Kosciusko-Morizet (PriceMinister), Geoffroy Roux de Bezieux (Virgin Mobile), Stéphane Treppoz (Sarenza) et Ouriel Ohayon (TechCrunch)
-Au-delà des fondateurs, ISAI regroupe une soixantaine d’entrepreneurs fondateurs, dirigeants de 118218, Alapage, Boursorama, CityVox, Google.fr, Kelkoo, Micromania, MisterGoodDeal, MyPix, NotreFamille, SeLoger, ThePhoneHouse, TravelPrice, Twenga, Vente-Privée, VisionIQ, VoyagerMoinsCher, Wanadoo...
-Le tour de table de 1,25 ME est très majoritairement souscrit par ISAI et complété par le fonds de l’entrepreneur espagnol Luis Martin Cabiedes

Covoiturage.fr
-nº1 du covoiturage en France
-600.000 membres
-160.000 covoiturages par mois
-Fournisseur de service ce covoiturage B2B pour Ikea, Orange, RATP, MAIF...
-Disponible sur iPhone et Android grâce à l'application Comuto

Source
http://capactu.com
http://www.isai.fr

Un péage urbain en France ?

Les modèles anglais et suédois
-A Londres depuis 2005
-A Stockholm depuis 2007
-Les objectifs: diminution de la circulation routière dans le centre ville, amélioration de la circulation routière, réduction des émissions polluantes, meilleur perception environnementale, impact positif sur la sécurité routière

Le rejet français
-La mesure d'avoir un péage urbain a été refusée en 2009 sous prétexte d'être discriminatoire financièrement et génératrice d'inégalités sociales
-Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau relance aujourd'hui le sujet

La mesure
-Serait réservée aux villes de plus de 300.000 habitants
-Utiliserait les revenus pour développer les transports en commun et les infrastructures

Source
http://www.caradisiac.com
http://www.iau-idf.fr

Station green

Une station de recharge électrique green

Objectif: utiliser de l'énergie produite de façon écolo
-projet de l'entreprise Geostructura, basée à Haifa en Israël
-Station qui comprend des bornes de recharges pour voitures électriques
-Electricité produite à partir de panneaux solaires photovoltaïques et d'éoliennes
-Equipée de toitures végétales et d'un système de récupération de l'eau de pluie

Source
http://ecologie.caradisiac.com
http://www.geotectura.com

Un bus amphibie testé en Écosse

Innovation de la société de transport Stagecoach à Glasgow

Amfibus
-Testé actuellement en Ecosse
-Châssis de bus pour la route (jusqu'à 95km/h)
-Coque pour pouvoir flotter (jusqu'à 8 noeuds, environ 15km/h)

Voici la vidéo de l'expérimentation


Source
http://ecologie.caradisiac.com
http://www.youtube.com
http://www.stagecoachbus.com

Le ferroutage: intérêts, limites et perspectives

Le transport de marchandise
-Environ 90% par la route
-Environ 8% par rails
-Environ 2% par voies fluviales

Qu'est-ce que le ferroutage ?
-D'une part le chargement des camions sur des trains spéciaux
-D'autre part le transport et transfert des containers d'un mode de transport à l'autre

Inconvénients du transport routier
-Lutte contre la saturation et la congestion des infrastructures routières.
-Coût économique des infrastructures routières
-Coût environnemental du transport routier
-Sécurité et fatigue des chauffeurs routiers

Atouts du ferroutage
-Formule fiable
-Livraison possible sur la totalité du territoire
-Peu dépendents des intempéries ou de la circulation ralentie
-Rapidité pour des distances supérieures à 500km en France et en Europe

Contraintes du ferroutage
-Le prix du ferroutage s'aligne sur le tarif routier, mais sans atteindre un seuil de rentabilité
-La satisfaction n'égale pas le routier en terme de fréquence, durée, information, dessertes, souplesse... ni en prix

Mc Donalds en Suisse
-Mise depuis 1996 sur le transport combiné Rail/Route

Source
http://www.faq-logistique.com
http://ecologie.caradisiac.com

Un fabricant de voitures inconnu

Think Global
-Fabricant norvégien de voitures électriques
-Utilise la marque THINK et son slogan "Don't just drive, THINK!"
-Créée en 1991 et basée à côté de Oslo en Norvège

TH!NK city
-Modèle phare de la gamme lancée en 1999 lors de l'acquisition par FORD
-Après une cession à des investisseurs norvégiens et de nombreux soucis financiers, un nouveau modèle de la TH!NK city est relancé en 2007
-Un prix situé entre 10.000€ aux USA et de 25.000€ en Norvège, + 100€ de lease de batterie par mois.

Source
http://www.thinkev.com
http://www.enerzine.com

Le marché des stations de charge pour véhicules électriques

Le principe des stations
-Possibilité de recharger son véhicule électrique n'importe où de manière sûre

Marché en développement
-Les fabricants automobiles vendent de plus en plus de voitures électriques
-Il faut donc commencer a construire un réseau déployé

Des mises en application
-Vidéo du fabricant Coulomb aux USA

-Le fournisseur d'énergie ENECO et le fournisseur de scooter électrique QWIC veulent créer un réseau de stations de charges pour scooter sur la ville d'Amsterdam
-McDonalds's teste des bornes de recharge électrique en Suède. Etant donné que la recharge peut tarder un long moment, l'idée est intéressante pour les restaurants et centre commerciaux

Source
http://us.cnn.com
http://www.coulombtech.com
http://www.cartech.fr
http://ecologie.caradisiac.com
http://ecologie.caradisiac.com/NRGSPOT
http://fr.eneco.be
http://www.qwic.nl

Des Berlingo électrique pour la Poste

La nouvelle voiture des facteurs
-La poste a commandé 250 Berlingo First Electrique de Citroën, powered by Venturi
-Venturi va assembler les batteries, le moteur et le réducteur à l'avant
-Citroën est d'un des premiers constructeurs à lancer un modèle totalement électrique

Les caractéristique de la Citroën Berlingo First
-Volume de chargement de 3 m3
-Autonomie de 100km (idéal pour une tournée de facteur)
-Vitesse maximale de 110km/h
-Batteries de 201kg, rechargeables plus de 1000 fois en 5-6 heures sur un réseau domestique.
-Système de régénération à la décélération


La différence entre les voitures électriques et les voitures hybrides
-Les véhicules hybrides adoptent un principe de fonctionnement qui alterne la sollicitation d'un moteur électrique et d'un moteur thermique. Ces deux moteurs pouvant également fonctionner simultanément
-La voiture électrique est elle équipée d'un moteur unique sans besoin de consommation de carburant fossile. on parle ainsi de "tout électrique"
-Renault mentione que la recharge dure 6-8h sur une prise de réseau domestique. Uniquement 20 minutes sur un borne spéciale et 3 minutes pour un échange de batterie (Pour référence une batterie de 200kg comme sur le Citroën Berlingo First!!)

Source
http://www.renault-ze.com
http://www.enerzine.com
http://www.ouestfrance-auto.com

L'impact environnemental des voitures

La situation aujourd'hui
-Le nombre de voitures en circulation devrait atteindre 800.000.000 en 2010
-Chaque voiture demande pour sa construction 30.000 litres d'eau
-2 millions de voitures sont jetés chaque année uniquement en France. Soit 280.000 tonnes de vieux pneus, 30.000 tonnes de résidus de batteries....

Les promesses des voitures hybrides
-Imaginons un parc automobile composé uniquement de voitures électriques ou à technologie zéro carbone
-Les rejets des voitures en fonctionnement seront nuls

Mais...
-Le rendement des voitures électriques est faible comparé à l'utilisation du pétrole.
-L'énergie est produite hors du véhicule et doit donc être transportée, stockée
-Les batteries (plomb, cadnium) nécessaires à ce stockage sont elles-mêmes hautement nocive et produisent des déchets à durée de vie infinie.
-Une voiture aura toujours besoin de routes, places de parking....

Quelques solutions alternatives
-Optimisation des transports en commun
-Favoriser le covoiturage (covoiturage.fr, covoiturage.com, ...)
-Favoriser le développement de pistes cyclables

Source
http://www.terra-economica.info
http://www.worldometers.info
http://www.worldwatch.org